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夢は叶えるためにある・・・んだと思う♪

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TEIN FLEX Z装着の巻

 スエフトさんで使用してきたTEIN STREET FLEXの走行距離が10万キロ近くなり、さすがに乗り手にもその経たりは体感できるレベルに(T_T)
 本来、5,6万キロの時にオーバーホール(OH)に出せばよかったのですが、タイミングを逸して現在に至っていました(つД`)ノ
 さすがに?!ってことで、前回のブログでOHに出したよってことをネタにしました。

 ところが?!TEINさんから返ってきた見積もり額は、OH代金にちょっと追い金すればSTREET FLEXの後継モデルであるFLEX Zが買えてしまう金額に(;゜0゜)

 しばし考えましたが、所詮OHはOHです。内部構造の部品やオイルが新しくなったって、新品には敵いません。
 スエフトさんには、まだまだ現役で頑張ってもらわないと困りますので、新品@FLEX Zを投入しましたo(^▽^)o

FLEX-Z.jpg

 車高調の交換作業はもう何度もやってますが、自分の命を乗せて走る部品の要ですから、毎度気を遣う作業です(^^;
 これでまたさらに10万キロ?!走れる?
 その時のスエフトさんの走行距離は34万キロ?((((;゚Д゚))))))) さすがにそこまでの距離は乗ってないでしょうかwww
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TEINさんOH準備

 HKSの車高調からTEINの車高調に変えて、そろそろ10万キロ近い走行距離に達してしまいます(^^;
 実は、すでに1年くらい前から減衰が効かなくなっている感じが体感できていたりして、オーバーホール(OH)の時期を迎えているなっていうのはわかっていました。
 でも、これまでなかなかタイミングが合わなくてOHを先延ばしにしてきたのですが、今回やっとOHに出す準備を実施することに(・Д・)ノ

 まずは、TEINさんをOHに出している間、走行不能では毎日の通勤に支障が出てしまいますので、その間は以前使用していたHKSさんを装着してしのぎます。

TEIN-cora-s.jpg

 経たりを体感できていたくらいなので、予想はしていたけど、やっぱりというか?10万キロも走れば当然というか?
 フロントのショックアブソーバーは左右とも、ご覧の用にオイル漏れが発症してました(T_T)
 リアは、オイル漏れはありませんでしたけど、ショックの戻りはイマイチでしたね(^^;

 そうそう、今回の作業、フロントの右側のショックの頭のネジ部に赤錆が結構酷く発生していて、ナットが外れず分解するのに苦労しました(ノ_<)
 ZC31ってなぜか?フロントのアッパーカウルの右側だけ、ちょうどショックの頭辺りの部分がパカっと外れる構造になっています。
 でも、ここが外れても結局アッパーカウル全部を外さないと作業性が悪いので、ここだけ外れたところであまり意味が無いと思うんですけどね。
 それよりも、赤錆を発生させる原因は、ここが外れる構造だから、ここから中に水が侵入しちゃうからなんじゃないですかね?

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地球を6周回りましたw

 おはようございます。
 昨日の朝の通勤途中、ついに24万キロを走破しました(=゚ω゚)ノ
 地球は1周4万キロと言いますので、6周回ったことになりますねwww

2018-04-24.jpg

 スエフトさん、ホントよくできた車だと思うし、スズキの車はタフなのかな?
 トラブルが起きないようにと未然にいろいろ考えて維持しているってことはあるけれど、この約10年でほとんどトラブルらしいトラブルには遭遇していません。
 そういう意味では、アタリの車両に巡り合ったのかもしれませんo(^▽^)o

 今年の夏で所有歴は満10年を迎えますが、今後もますます愛着が沸くばかりです♪
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2週間ぶりにスエフトさん帰還

 先日のタヌキさんの件で受けた損傷修理のため、板金塗装屋さんに預けていたスエフトさんが2週間ぶりに我が家に帰還しました(^-^)/

 この間、代車で借りていたのは現行型のワゴンR@ハイブリッドでしたが、さすが最新型だけあってその低燃費には驚きました!
 参考までにスエフトさんの通勤時の燃費をお伝えすると大体17㎞/L位かな。そしてハイオク仕様です。
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スエフトさん入庫

 先日のタヌキさんの件での破損個所の修理のため、3/31朝、スエフトさんを修理屋さんに預けてきました。
 その間の自分の通勤の足はこの子@ワゴンRさんです(・Д・)ノ

2018-03-31.jpg

 軽自動車に乗ると、途端に運転中の強引な割込みやあおり運転に遭遇する機会が増えるので、ストレス溜めないようにしたいです(T_T)

 入庫予定は2週間ほどということなのでそれまでの間、がんばります(^^;
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